أول قاطرة بخارية في العالم: تاريخ ومثيرة للاهتمام الحقائق

بداية الثورة الصناعية في أوروبا نظرا لاختراع المحرك البخاري في الأصل تستخدم في صناعة التعدين والنسيج. اختراع عبقري spodviglo العديد من المهندسين تكييفه لأغراض النقل. موضوع المقال - أول قاطرة بخارية في العالم وقائع مثيرة للاهتمام تتعلق ظهوره.

الشروط

ومن المعروف أن ضخ المياه للبشرية منذ العصور القديمة. وكان عدة قرون لتمرير، أنه قد تعلمت استخدام الطاقة من البخار، على التطبيق العملي من الذي بدأ أولا فيليكي ليوناردو دا فينشي. المحرك البخاري احدة وخلق في نهاية القرن السابع عشر - المراجل البخارية الفرنسي دني Papena (1680)، ومضخة الانكليزي توماس سافيري (1898) - كانت نادرة حقيقية.

إنشاء محرك المكبس آمن، حيث يتم حقن المياه، توصيله مع اسم الانكليزي توماس نيوكمان (1711). جلبت تحسين هذه الاختراعات اليات غلاسكو، جيمس وات شهرة في جميع أنحاء العالم. أنه حصل على براءة اختراع لخلق المحرك البخاري (1769)، ومناسبة للتطبيق واسع في الصناعة.

أول قاطرة في العالم التي ستنشأ بعد مبدأ اختراع: فصل الاسطوانة الرئيسية والمكثف، والذي سمح لا تنفق الطاقة في التدفئة ثابتة للمحرك. وضعت إنتاج محركات البخار على تيار في عام 1776 وذلك بفضل ظهور تحويل والطحن وآلات التخطيط.

وقد تم بناء 66 محركات من 1785. ومع ذلك، لنقل الحركة الدوارة للرمح العمل كان يتطلب المحرك البخاري التمثيل المزدوج. واط براءة اختراع في عام 1784، وبحلول عام 1800 كان يجري استخدامها بالفعل في جميع الصناعات، ويقود السيارة الأخرى.

ريتشارد تريفيثيك

الذي اخترع أول محرك البخار في العالم؟ حاول أحد أول من استخدم محرك البخار لأغراض النقل الفرنسي نيكولا كيونو، الذي خلق عربة ذاتية (1769). في ذلك الوقت، ريتشارد تريفيثيك لم يكونوا قد ولدوا.

وقال مواطن من كورنوال (إنجلترا)، منطقة التعدين الشهيرة، ولد المخترع في المستقبل في عائلة كبيرة في عام 1771 م. كان والده عامل منجم احترامها، وسقطت في الحب مع الرياضيات طفولته ريتشارد حاول لتسهيل عمل تحت الأرض، وتحسين المحركات البخارية ومضخات عامل منجم. في عام 1801 م لتلبية احتياجات المؤسسة انشأ عربة - نموذج أولي من الحافلة الأولى، التي أصبحت فيما بعد على نطاق واسع كطريقة منفصل النقل. وكانت قاطرة البخار غير مطروق (سنة استلام البراءة - 1802 عشر)، ودعا النفخ الشيطان.

إذا كانت المحركات وات ضخمة بسبب استخدام منخفض ضغط البخار، لا يخشى من R. ترافيثيك أكبر بعدة مرات (تصل إلى 8 الاجواء). ظلت السلطة نفسها، ولكن يتم خفض حجم المحرك بشكل كبير، وهذا أمر مهم لتطوير النقل. وكان رد فعل واط إليها سلبا، باستثناء ارتفاع ضغط غير آمنة.

اختبار

يلقي تم إنشاؤها القضبان الحديد في جنوب ويلز، مخترع في ذلك الوقت عاش في كمبورن. ثبت ترافيثيك تجريبيا، والذي عندما تكون في اتصال مع السلس الانزلاق عجلة السلس ستحدث قوة الاحتكاك كافية لتحريك المحرك، حتى لو كان عربات محملة عقبة الفحم. وكان من المهم للغاية نظرا للأغراض العملية للشركات.

للتطبيقات الصناعية أول قاطرة بخارية في العالم التي بنيت في العام السابق محاكمته (1803). عنهم الصحف الإنجليزية كتب في فبراير من عام 1804، ذكرت واستخدام آلته التي اخترعها لنقل 10 ألف طن من الحديد. تغطية النقل ذاتية الحركة على القضبان المسافة في 9 أميال، مع اتجاه السفر زادت شدة البضائع تصل إلى 15 طن - استغرق نحو 70 شخصا على فرصة ليتسلق إلى ركوب تحت هدير الموافقة من الحشد. وبلغ المعدل إلى 5 أميال في الساعة، في حين لا يشترط أن إضافة الماء إلى المرجل. ولكن من قاطرة مرهق للغاية لا يمكن أن انتشرت استمر ذلك ترافيثيك لتحسين التصميم.

امسكني من يستطيع

لنموذج جديد يسمى "امسكني من يستطيع"، على مشارف لندن ترافيثيك يبني الطريق الدائري السكك الحديدية. وهو يعتقد أن الشركات المصنعة المهتمة في الجهاز الجديد. Obnesya ارض الواقع تثبت السور العالي، وقال انه حتى يبدأ في بيع الراغبين في ركوب تذاكر، على أمل لتغطية التكاليف وتحقيق الربح. المحرك الجديد يسمح بسرعة تصل إلى 30 كم / ساعة.

ولكن المشروع لم ينجح. الأول ركاب قاطرة في العالم، التي أنشئت من أجل المتعة، وليس جذب انتباه الصناعيين. ويرجع ذلك إلى انفجار السكك الحديدية الحديد، التفت أكثر، وجود أضرار جسيمة لحقت بهم. ترافيثيك حتى لم استعادته، هل الاختراعات الأخرى. في عام 1816 ذهب الى بيرو للمشاركة في تأسيس محركاتها في المناجم المحلية.

مصير ترافيثيك: حقائق مثيرة للاهتمام

حتى 1827 وظل المخترع المتميز في أمريكا الجنوبية. وبالعودة إلى البلاد، وجد أن إنجازاته استخدمت وتطويره من قبل المهندسين الأخرى بنجاح. وتوفي في عام 1833، ويجري ما يقرب من متسول. المشكلة الرئيسية لا يجوز، لتنفيذ أفكاره في مطلع هذا القرن، كان عدم وجود الطرق. قضى ثروته على الطرق المقاصة الخاصة لعربات البخار، بتحريرهم من الأشجار والصخور.

أدى أول قاطرة بخارية في العالم لعلاج جيمس وات في البرلمان إنجلترا، حظرت المشرعين محركات مع ارتفاع ضغط البخار. ولم يعتمد القانون، إلا أنها لا تزال معلقة تطوير ترافيثيك.

اتهامات واط ضد تلميذه بسرقة فكرة إنشاء محرك البخار في الشركة "بوتون ووات". هذا تسبب في فضيحة كبيرة، مما اضطر ترافيثيك الدفاع عن سمعته الطيبة.

فقط في 20 عاما كان من المقرر لنقل البخار. اتصاله مع اسم جورج ستيفنسون.

افتتاح أهمية العامة للسكك الحديدية

خلال حياة ترافيثيك، في عام 1825، والسكك الحديدية التي تربط ستوكتون ودارلينجتون فتح. مهندس العصاميين دزوردز ستيفنسون اخترع تصميم مناسب يسمح للقاطرة على القضبان على نحو سلس سحب هيكل الثقيلة. في اختراعه على الدور الهام لعبت أنفسهم القضبان، والمسار الذي لا يزال المقبولة عموما في أوروبا الغربية (1435 مم). قاطرة خلال افتتاح خط السكة الحديد ركض نفسه ستيفنسون، وتابعت بعد ذلك الموكب من الدراجين تقشر خلال النسب. دهشة الجمهور يعرف حدودا. وكانت سرعة 24 كم / ساعة.

لتلبية الاحتياجات العامة خلقت الأولى في العالم قاطرة البخار ستيفنسون في عام 1814. كان يغطي مسافة 30 كم، وبحلول منتصف القرن، وتمت تغطية كل من أوروبا مع شبكة من السكك الحديدية. بدأت قاطرات تحمل ليس البضائع فقط، ولكن أيضا الناس.

نسخة السوفياتي

في الاتحاد السوفياتي لفترة طويلة أنها ادعت أنهم اخترعوا قاطرة ستيفنسون الروس Cherepanov. وزعم أن الأب والابن فعل ذلك، بغض النظر عن أوروبا الغربية. في الواقع، زار ميرون شيريبانوف إنجلترا، حيث رأى التصميم على القضبان. العودة إلى محطة Vyisky، حاول نسخ ما رآه، ولكن لا يزال في تطوير أفكاره استغرق عامين. تم اختباره الأولى في العالم قاطرة البخار على القضبان في عام 1804 (النظر في كثير من هذا التاريخ يوم ولادة المحرك)، و "الاراضي زورق" ظهرت في روسيا في عام 1833.

وكانت تستخدم لنقل خام حتى تدمير الغابة بأكملها في المنطقة المجاورة. استبدال القاطرات وتجرها الخيول، التفكير في اختراع بعد عامين آخرين.

ومن الغريب

في كمبورن تمثال ريتشارد تريفيثيك عقد أول النقل غير مطروق لها، تحمل اسم "شم الشيطان". ويمكن رؤية هذا النموذج في العديد من المتاحف مكرسة لتاريخ قاطرة البخار. وحيث انه هو أول قاطرة بخارية في العالم؟

مرة واحدة توقفت قبل الإفطار مخترع، وينسى لخفض الحرارة، والتي تدعم درجة حرارة المرجل. عندما الماء المغلي بعيدا، العربة على النار. بما فيه الكفاية لبضع دقائق، لذلك كان لا أكثر. ومع ذلك، فإنه لا يخل ترافيثيك البهجة، ومواصلة العمل على الاختراعات الجديدة.

صاحب مكان الدفن يتم فقدان للأسف، ولكن اسم مهندس موهوب مكتوبا بأحرف من ذهب في تاريخ العالم.