كورت للدبابات والطائرات

كورت تانك - مصمم الطائرات الألمانية والاختبار التجريبي، الذي قاد الطائرة. وقد وضعت عددا من المعروف في جميع أنحاء العالم من الطائرات، مثل "كوندور" و "ماروت".

كورت تانك: سيرة

ولد كورت فالديمار تانك 24 فبراير 1898 في بروسيا الشرقية (مدينة برومبرج-Shvedenhoe). عندما العالمية الأولى، وذهب طوعا إلى الحرب. سرعان ما كان ملازما وأمر شركة، الذين قاتلوا على الجبهة الغربية، حيث إصابته. الانتهاء من دبابات الحرب كنقيب، وكان العديد من الجوائز للشجاعة.

من 1918-1922 درس في كلية التقنية العليا في برلين، وتخرج منها الحصول على تخصص مهندس كهربائي بنجاح. ومع ذلك، كما طالب كان متحمسا للغاية حول إنشاء الطائرات الشراعية، لذلك حضر المحاضرات التي يلقيها أستاذ Everling مخصصة لالديناميكا الهوائية باستمرار. وبالإضافة إلى ذلك، كورت دبابات من تلقاء نفسها والطبقات حضر في الطائرات. أنها أدت في ذلك الوقت، أستاذ ريزنر.

وكان خزان طائرة شراعية الأول ناجحة. قريبا قام بتصميم نموذج جديد، ودعا له "الشيطان الصغير". وكان متحمسا جدا عن عمله، وتختفي لعدة أيام في ورش العمل التي أدركت بعد فوات الأوان: لم يكن لديه الوقت الكافي لإعداد كافة الرسومات للدفاع عن أطروحة. ثم قرر الشاب لاتخاذ خطوة يائسة: انه يضع على الطاولة أمام أساتذة هوف بيرسيفال ورسومه عمل "الشيطان الصغير" و، لدهشته، ويحصل على درجات جيدة.

التجربة الأولى

بعد التخرج، ويعمل كورت دبابات في واحدة من شركات الطيران الصغيرة. في عام 1924 حصل على شهادة في الهندسة ويذهب فورا إلى المصنع Rohrbach Rohrbach Metallflugzeugbau، وتقع في برلين. وقبل انضمامه إلى الشركة، وقال انه يحصل على براءة فخرية. ومع ذلك، لم يكن لديه الخبرة في مدرسة لتعليم الطيران كان فقط برنامج التدريب الأولي، ويطير عدة مرات في أبسط ذات السطحين.

Rohrbach في المصنع، وقال انه يشارك في تطوير ليس فقط من طائرة قارب، ولكن أيضا واحدة من طائرات الركاب الأولى "رولان". ولكن أولا، إلا أنها كانت الدراسات النظرية على الإدارة والموثوقية للطائرات. بمجرد أن تسقط أي احتمال، كان يجلس في السيارة، وشحذ قدرته على تشغيل طائرة مائية.

أثناء الاختبار وكشف القارب رو-III أنه عندما زرع ذلك أيضا يضرب الماء، وهذا يخلق الطيارين إزعاج إضافي. عرضت دبابات لتجهيز التخميد خاص قارب عارضة، وقد تم قبول هذه الفكرة. ولعل هذا أول عمل مستقل، والتي أظهرت أن كورت دبابات مثل الطائرات يمكن أن يحدث.

اعتراف

من اللحظة التي بدأت العمل على تحسين الطائرات المائية، كان الشغل الشاغل قضية قوته. توجه إلى رو-III، ونسبيا اكتسب بسرعة الاعتراف كطيار اختبار. تصبح خبرة أكثر من ذلك بكثير، في استقباله في عام 1936 على درجة الدكتوراه في العلوم التقنية وFlugkapitan مكتب، وفاز بالعديد من الجوائز. ومع ذلك، كورت للدبابات، سنوات التي أعطيت بالكامل للطائرات الحياة، تقدر قيمتها حقا إلا من خلال حقيقة أنه اختبار تجريبي.

يجب أن أقول أن الطائرة رو-III هو معروف بما فيه الكفاية، لأنه ثبت العديد من السجلات. حلقت طائرة سام هو الكثير بشجاعة. وبالإضافة إلى ذلك، فقد أجريت والدراسات المتعلقة ارتفاع التثبيت وموقع محركات انتهازي المروحة. الشهيرة بينما Erns الطيار Udet دبابات على متن الطائرة الذهاب الى رقم قياسي آخر - العبور من الشرق إلى الغرب بأكمله المحيط الأطلسي. ومع ذلك، لأنه لم يأخذ مكان: لديها أسباب فنية لوضع السيارة الحق في عرض البحر.

تعاون

لفترة كان يعمل مع المصمم الألماني الشهير أخرى الطائرات ويلي ميسرشميت. كطيار اختبار، يمكن للدبابات لا يتفق مع أفكاره، والتي تهدف إلى تسهيل القصوى الجهاز من أجل زيادة سرعتها. وكما هو معروف، ورأى مسرسكهميت أن قوة من الطائرات ليست مهمة بقدر الكفاءة المهنية للطيار.

ومع ذلك، كورت دبابات لا تشاطر وجهات نظر الزملاء وواثق من أنه مع تزايد معدلات قوة سرعة وسلامة الطائرة ينبغي أن تزيد فقط. لذلك، يترك ثلاثين طائرة مسرسكهميت المصنع، والعلاقات بين البلدين المهندسين الموهوبين في المستقبل لتبقى دافئة وودية.

وظائف "فوك وولف"

دبابات 1927 يدخل شركة الباتروس للطائرات. بعد أربع سنوات، يتم امتصاصه من قبل شركة أخرى فوك وولف، وتقع في بريمن. هنا، في الفترة من نوفمبر 1931، شغل منصب كبير المصممين في نفس الوقت يوجه قسم من اختبارات الطيران.

كورت دبابات وطائرات مهاجم-58 يهي، مهاجم-Stosser 56 ومهاجم-200 كوندور ( «كوندور") يستحق الاعتراف الدولي بحق. أولهم مستعدة بحلول نهاية عام 1933، وأصبحت الطائرات المدير الفني لشركة كبرى.

تطوير طائرة جديدة

في عام 1936، بدأ العمل على جهاز جديد FW-200 "كوندور". أولا، كان وضعه أن الطائرة هي الخطوط الملاحية المنتظمة الجوية عبر الأطلسي، وبالتالي فإن أول رحلة في صيف عام 1937، وقال انه نفذ بهذه الصفة. ومع ذلك، أثناء الحرب، كورت دبابات قررت استخدامه بمثابة استطلاع بعيدة المدى للبحث عن قوافل العدو في مياه شمال الأطلسي. بعد الكشف عن الطائرة الخاصة هاجم النقل أو إرسالها لهم لأسطول كامل من الغواصات الألمانية.

ووفقا لبعض الذين دخلوا البيانات أسلحة وفتوافا، مع كل سبتمبر 1939 صدر عليه 259 FW-200 "كوندور". حتى استخدمت بعض هذه السيارات كطائرة نقل للخروج كبار القادة. ومع ذلك، ما زالت الغالبية منهم، والخيارات السبعة أي القاذفات أو طويلة المدى الاستطلاع. مختلف التعديلات "كوندور" تختلف عن بعضها حاويات صواريخ التصميم أو قنابل أصحاب الآخر جود رادار أو صاروخ موجه، والأهم من ذلك - الأسلحة.

تطوير الطائرات مهاجم-190

موهبة هذا الرجل تجلت خلال تصميم مقاتلة جديدة مهاجم-187، لأول مرة تؤخذ من الهواء في عام 1937. وكان العام المقبل طائرة استطلاع جاهزة والتكتيكية مهاجم-189. العمل على الجهاز الجديد مهاجم-190 بدأت مع حقيقة أن شركة "فوك وولف" حول إنشاء مجموعة مقاتلة جديدة بناء على تعليمات من الطيران الألمانية Reyhsministerstva. في خريف 1937 فريق التصميم، بالدبابات أدى، وبدأ على الفور بإعداد مشروعين تختلف محطة توليد الكهرباء الوحيدة.

أول طائرة مجهزة 12 اسطوانة دايملر بنز DB 601، المحرز في شكل V المقلوب، مع التبريد السائل. في الجهاز الثاني تبريد الهواء تثبيت محرك شعاعي BMW-139. عندما كانت هذه الطائرة قادرة على إقناع العملاء التي غالبا ما تستخدم في الطائرات الألمانية محرك في الخط، وهذه المرة ستكون غير فعالة.

عندما تغادر أظهر النموذج الأول لسرعة 595 كلم / ساعة. لها اختبار تجريبي كورت دبابات قدمت عدة رحلات تجريبية. ومع ذلك، واختبار هذه الطائرات عالية السرعة، في كل مرة يصبح أكثر وأكثر صعوبة، لذلك كان مصمم الطائرات للتخلي عن جميع البعثات في المستقبل. FW-190B-9 لديها سرعة قصوى تبلغ 730 كلم / ساعة، كما أنها مزودة مسرع vodometanolovym، التي مكنته من أن تصبح أسرع مقاتلة تجاوزت مع كل من طائرات الحلفاء.

الأنشطة خلال الحرب

في خريف عام 1942 أفيد أن الجيش الأمريكي يعتزم جمع في إيطاليا وبريطانيا وأعداد كبيرة من الطائرات، التي تتألف من عدد كبير من المهاجمين، الذين كانوا في حالة حرب ضد ألمانيا النازية. وكانت مسألة الحاجة الملحة لمقاتلة على ارتفاعات عالية. عرضت مسرسكهميت وتانك للتفكير في هذه الفكرة. في المدى القصير قياسية في نهاية العام نفسه، وهو مقاتل جديد تا 152.

لهذا العمل، وعلى كل ما قدمه يستحق السابقة أصبح تانك وهو أستاذ في جامعة براونشفايغ التقنية. وبالإضافة إلى ذلك، تم التوقيع على أمر خاص من قبل Germanom Geringom أن جميع أنواع الطائرات التي تم إنشاؤها حديثا وضعت تحت إشراف شخصي من هذه الطائرة الموهوبين، وسوف يشار إليها الآن باسم "TA" - أول حرفين من اسم عائلته.

حتى عندما كان كل شيء واضحا بالفعل أن الرايخ الثالث قد خسرت الحرب، عمل خزان بلا كلل. أصبح أول مطور من طائرات الهليكوبتر على شكل قرص، الذي لم يكن لديه الوقت لاختبار. كان من المفترض أن سيارة تطير مثل الطائرة العادية، وفي نفس الوقت خطوة في أي اتجاه، وإذا لزم الأمر، لتحوم في الهواء.

بعد الحرب،

وظلت مسألة أيام قبل انهيار الرايخ الثالث. وكان خزان يدرك جيدا أن صناعة الطيران الألمانية لم يعد موجودا. سرعان ما تم القبض على برلين من قبل قوات الحلفاء وتقسيمها إلى قطاعات. بدأ مجرمي الحرب للقبض على كل من ألمانيا، ومن ثم يتم معاقبتهم. وكان من بينهم شخصيات بارزة مثل الألماني هيرمان غورينغ، رئيس الحزب النازي رودولف هيس، رئيس أكبر مجموعة "فريدريش كروب" غوستاف كروب، صناعة الحرب الرايخ ، ألبرت سبير وماير SS بانزر العامة. وأيضا لم يشارك كورت دبابات في أي من الجرائم، حتى انه لم يلق القبض عليه.

وعلى الرغم من حقيقة أن ألمانيا السابقة لم تكن موجودة، استمرت الحياة وكان لدينا مكان للبحث عن عمل، وليس فقط لنفسه ولكن أيضا لموظفيها. وكانت أقرب أرباب العمل في ذلك الوقت الفائزين. حقيقة أن جميع المصانع "فوك وولف"، هربا من القصف البريطاني بريمن الولايات المتحدة وانتقلت منذ فترة طويلة إلى الشرق، في بوسن، Marienburg وكوتبوس. حتى أنهم كانوا في الأراضي التي تسيطر عليها القوات السوفيتية.

وقد غادر عدد كبير من الموظفين وأسرهم دون وظيفة أو أي وسيلة لكسب الرزق. ولكن كانت هناك شائعات التي تريد الروسي لخلق نوع من مكتب العلماء الألمان والمصممين والشركات المصنعة لبناء نماذج الطائرات الجديدة، استنادا إلى تجربة فريدة من نوعها. جاء دبابات وذلك لالمفاوضات مع ممثلي الاتحاد السوفياتي، التي، مع ذلك، لم تسفر عن شيء الرصاص. حاول لإقامة اتصالات مع البريطانيين وحتى الحكام الصيني الشاي Canche. ومع ذلك، أنها وفرت له دعوة من الأرجنتين. كما تعلمون، هذا البلد هو في وقت واحد يعمل بشكل وثيق مع النازيين خلال منحهم قواعد الغواصات الخاصة بهم.

وظائف في الأرجنتين

كورت دبابات وأسرته إلى مسكن جديد. انه هنا تعمل في مجال عمله المفضل وتصميم مقاتلة جديدة لمحرك طائرة سلاح الجو الأرجنتيني. وقد اتخذ أساسا لمهندس تطوير هانز Multhoppa. وكان مشروع المقاتلة تا-183، الذي قدم عددا من التغييرات. التجارب الأولى من الطائرات الجديدة FMA Pulqui II مرت في نهاية يونيو 1950. تم تجريبها من قبل الكابتن E ويس. وكانت تعليقاته حول السيارة حرجة للغاية.

فقط بنيت ست من هذه الطائرات، وبعد ذلك، بعد أربع سنوات، تم إغلاق المشروع. في عام 1955، الرئيس بيرون، الذي دعا دبابات في العمل، والمحرومين من السلطة نتيجة انقلاب. مصنع الطائرات في قرطبة قرب. لم تعد هناك حاجة كورت دبابات وطائراتها. وكان المهندس الألماني ومصمم الطائرات لا خيار سوى مغادرة الأرجنتين. يأتي دبابات إلى ألمانيا وتحاول مواصلة العمل، ولكن دون جدوى.

تطوير طائرة لسلاح الجو الهندي

في عام 1955، الطائرة اضطر مرة أخرى إلى مغادرة وطنهم. انتقل إلى الهند. في واحدة من شركات الطيران، وتقع في بنغالور، وقال انه ومجموعة من الخبراء العاملين في المشروع لبناء مقاتلة متعددة الأغراض، والذي كان اسمه HF-24 ماروت. ومع ذلك، كان أول إقلاع الطائرة غير ناجحة - وتحطمت. على الرغم من هذا، ذهب العمل على.

في نوفمبر تشرين الثاني عام 1967، كان هناك بالفعل حالات من هذا الجهاز الصناعية. أصبح ماروت المقاتلة الطائرة العسكرية الأولى صممت وصنعت في الهند. بعد أربع سنوات، وقال انه شارك في القتال على الحدود مع باكستان.

عودة

في عام 1970، والطائرات تأتي المنزل. لعدة سنوات كان مستشارا للشركة برلين "مسرسكهميت-Bel'kov-بلوم".

وقد توفي كورت دبابات (يمكن رؤية الصورة في المقالة) في ميونيخ في بداية يونيو 1983. كانت حياته كلها انعكاس لحقبة التي بقيت الآلاف من المثقفين الألمان. كما أرادها مصير حدث ذلك أنهم كانوا يجبرون على العمل لمصلحة خاصة بهم، حتى لو كانت النازية، فإن الحكومة تستهدف قهر العالم. ولكن على الرغم من هذا، وقال انه لا يزال تمكنت من تقديم مساهمة لا تقدر بثمن لتاريخ من الطائرات.