طريق ميت و "الستاليني" المدينة الفاضلة.

التاريخ الروسي مليء الحقائق الغامضة التي أصبحت معروفة للجمهور مؤخرا. وتشمل هذه واحدة من الأفكار لا معنى لها موقف - الطريق الميت. انها مهدت الطريق ساليخارد - من Igarka. حاكم مغامر كبير يخطط لوضع خط السكة الحديد في الدائرة القطبية الشمالية. اليوم، هذه المباني تمثل مشهدا رائعا.

كان ميتا طريق مشروع سري لمعسكرات العمل، وأصبح على علم به إلا في ظل خروتشوف. كانت بناة لها الأسرى عموما. وكان من المقرر أن طول الكائن سيكون 1263 كيلومترا. وكانت طوباوية من المشروع بأكمله في المقام الأول هو أن المنطقة التي مهدت الطريق الميت - هي دائمة التجمد. لبناء المسار، سيكون من الضروري لعبور عدد كبير من الجداول والأنهار. لحل هذه المشكلة، وبناء الجسور وتعزيز الجليد (حتى بنيت خصيصا لذلك) والمستنقعات شغلها، لتكون قادرة على تقديم مواد البناء.

لبناء السكك الحديدية في الشمال - هو حلم العديد من المهندسين في ذلك الوقت. فقط بعد أن بدأ ستالين القمع النشط للشعب السوفيتي، لتحقيق هذا الهدف بدأ استخدام السخرة. وكان قرار strroitelstve رائعة بحيث فشلها كان واضحا. ولكن الحكومة تخطط لبناء ميناء بحري في Igarka، وبالتالي، كان من الضروري وضع خط للسكك الحديدية.

طريق ميت اللازمة لبنائه أكثر من 290 آلاف الأسرى من معسكرات العمل. في موقع العمل بنائه من أفضل الخبراء في مجال الهندسة. وهناك الكثير من الناس لقوا حتفهم في أطلال هذه الفكرة. عاش السجناء في الثكنات، وتحيط بها الأسلاك الشائكة، ولكن من غير الضروري اطلاقا، لأنه كان من المستحيل الهروب من المخيم. يأكلون من النفايات والمخزونات من مخازن مهجورة. بالكاد متحف السكك الحديدية سوف تكون قادرة على نقل الرعب الكامل للإساءة استخدام السلطة. لقد عانى مواطنينا ومات من أجل إرضاء الغرور من "القوى التي تكون".

العمالة الوافدة إلى الوجهة على "المياه الكبيرة"، وبعد المشروع سقط من خلال إخراجها من كان هناك تعتبر مكلفة للغاية. اليوم الميت الطريق "يقول" لزيارتها على المصاعب والمعاناة من الوقت. بعد كل المعدات ومهد الطريق ظلت هناك منذ ذلك الحين.

تكاليف بناء خط السكة الحديد الشمالي بلغت تقريبا 6.5 مليارات روبل. حتى ذلك الحين، وقد وضعت تقارير بان ما يصل، أن الطلب على هذه الخدمات خط النقل لا. ومع ذلك، فإن البناء كان يحدث، وطاعة لأوامر القائد. في عصرنا هذا، بعد أن تم اكتشافها في احتياطيات النفط الشمالية استأنفت بناء السكك الحديدية من خلال سورجوت، ولكن على التكنولوجيات الجديدة. في هذه الحالة، كان الطريق الميت بنيت سابقا غير المستخدمة تماما.

توقف بناءه بعد وفاة ستالين في عام 1953، وبحلول الوقت بفضل السجناء بنيت بالفعل 900 كيلومترا. وبحلول ذلك الوقت كان هناك فقدت أكثر من 300 ألف شخص. تم طرح جميع الممتلكات الحكومية في التندرا. تاريخ السكك الحديدية الروسية يحتوي على الكثير من الأسرار، والأخطاء والحوادث التي أودت بحياة الناس معه، ولكن مثل هذه الأنشطة على بناء المنشآت التي لا داعي لها أحد أشبه تدمير الأمة.