عملصناعة

"رابتور" F-22 (F-22 رابتور) - وهو الجيل الخامس متعددة الأدوار المقاتلة

في بداية سبتمبر 1997 وقدم أول رحلة لمقاتلة "رابتور" F-22. وعلى الرغم من zlopyhaniya العديد من الخبراء المحليين والأجانب، من الطائرات خصائص الطيران ممتازة، ولكن منذ بضع سنوات اتخذ أخيرا من الإنتاج. وانها ليست الكثير في مذهلة مكلفة، ولكن مع الحوادث التي تنشأ أثناء عملها.

ضربة لدافعي الضرائب

القصة التي يخفي "رابتور" F-22، قد نشرت في الكتب المغامرة. كل شيء متشابكة: تعنت الكونجرس الأمريكي، ونوبات الغضب المطورين الذين أجبروا على الجمع غير superimposable، وحماسة أول رحلة، وفاة غامضة من الطيارين، وفرض قيود دائمة على الأحمال التشغيلية ... المبلغ الذي ينفق على تطوير الطائرة تجاوزت 70 مليار دولار وفقا لتقارير رسمية.

أين ذهبت أصول

حصل مشروع تقني على إنشاء الطائرات الجديدة F-22 المصممين رابتور الأمريكية في عام 1981، ولكن العملاء في وجه الحكومة تدرك جيدا (ولكن ليس كلها)، أن التنمية، في أحسن الأحوال، تأخر لمدة عقدين من الزمن. من حيث المبدأ، وسلاح الجو فقط في تلك السنوات استقبل العلامة التجارية الجديدة F-15، السمات التي ينبغي أن يكون كافيا لبضع سنوات. هذا هو السبب في واشنطن تريد فقط للحصول على التقنية التي من شأنها أن تكون متفوقة تماما على حد سواء السوفيتي وأوروبا. السياسيون يحلم طائرة متعددة جدا التي يمكن أن تعمل كطائرة مقاتلة والهجوم. كيف حدث ذلك؟ الحكم لكم.

إعادة هيكلة ينتهي أبدا

بواسطة حشو الصك قدمت ببساطة لا يمكن تصوره في متطلبات الوقت. وهكذا، كان كمبيوتر على متن الطائرة أن يكون لها قدرة لا يقل عن 10 GFLOPS والذاكرة لواحد غيغا بايت. يجب أن أقول أن المطورين لم تكن قادرة على حل هذه مشكلة تافهة باستخدام I486 معالج بسيط. ولكن بعد ذلك الجيش كان ينتظر ضربة: في عام 1996، قبل عام واحد فقط في أول رحلة، أعلنت شركة "إنتل" للتخلص التدريجي من النماذج التي عفا عليها الزمن. وفي الوقت نفسه، يتوقع البنتاغون أصلا لاستقبال 1200 ما لا يقل عن الطائرات، كل منها يتطلب 80 (!) المعالجات. حيث أنها لم تأخذ ذلك؟ وقد حاولت شركة لوكهيد مارتن مرارا الى "الضغط" للمطورين، ولكن "إنتل" كانت صعبة الجوز للقضاء، ولم أكن أريد لإنتاج المعدات التي عفا عليها الزمن للغاية في دفعات صغيرة.

وبالتالي اضطررت إلى إعادة كتابة بسرعة جميع البرامج للمعالج الجديد. فقط على تغيير، وفقا للبيانات الرسمية، كان عليها أن تنفق مليار دولار على الأقل. بشكل عام، كانت "حدود زمنية غير محدودة" لعنة شأنا باهظة الثمن. وكان ذلك مجرد بداية. والواقع أن مقاتلة الجيل الخامس ...

حساب وتسليط بعض الدموع

الجيش أنفسهم حلمت من vundervaffe، والتكلفة التي لن تتجاوز 40 مليون $ في الطائرة. ولكن الثمن قد نما نموا مطردا، ولأن وزارة الدفاع الأمريكية اضطرت إلى تقليل شهيتهم. عندما تم بناء 187 طائرة (وتقليص الإنتاج) في عام 2011، أصبح من الواضح أن تكلفة جهاز واحد أكثر من 150 مليون $. وبالتالي فإن تكلفة من F-22 "رابتور" "تجاوز" (والكثير) أن معدلات F-117 (المعروف أيضا باسم "عفريت عرجاء")، الذي اعتبر من أجل تسجيل على المؤشر. ومع ذلك، وهذا الجهاز لا يزال لديه ميزات أكثر إيجابية من طراز 117، التي الطيارين أمريكا نفسها على غرار باحترام "الطائر الحديدي".

وهناك مجموعة من التناقضات

بحت من الناحية النظرية، كما "رابتور" F-22 لم يتم حتى الآن في معركة حقيقية، يمكن للطائرة جيدة للغاية في السماء. من وجهة نظر وضوح رادار أنها ليست كذلك يختلف كثيرا عن أجهزة "القياسية". الاعتداء مع وجهة نظر من الطائرة - مجرد هراء، لأن هذا المال يمكن شراء ما لا يقل عن اثنتي عشرة طائرة هجوم تقليدي، تكاليف الصيانة التي هي أقل فعالية بمئات المرات (!).

وكل هذا ليس نتيجة لعدم وجود الاحتراف من المصممين. الأميركيون قد فعلت دائما طائرة جيدة، والخبرة في هذا المجال، وأنها لا تأخذ بعيدا. فقط في ذلك الوقت كان للمطورين لجعل الرحلة الأولى للخروج من السيارة مجموعة من المقايضات. وهذا، كما يمكنك فهم أي شخص والدهاء من الناحية الفنية، أبدا إلى أي شيء جيد لا.

مسار التسوية

لذلك، كان علي أن أذهب باستمرار لأداء المتفاقمة. على سبيل المثال، "رابتور" F-22 لا يوجد لديه تعليق الخارجي للاعتداء أسلحة قنبلة صاروخية مما يقلل من قيمته إلى الصفر. ذهبت لرهنا بتوافر الطائرة تعليق أصبحت غير مرئية تماما لالرادار. كيف مرئية آلة لأنظمة حديثة للكشف عن الرادار وليس من المعروف، باسم "محاربة" استخدام "رابتور" حتى الآن يقتصر على جهاز محاكاة.

ولأن كل "ملء" يقع في المقصورات الداخلية. كل أربعة منهم. الاثنين - صاروخا واحدا، والآخر 2-2. وعلاوة على ذلك، وفقا لمتطلبات العملاء، يجب أن تبدأ في الهجوم، وتجسيد المقاتلة. ونتيجة لذلك، فإنه المطلوبة لإنشاء الجهاز المتطور الذي يمكن أن "طرد" صاروخ بسرعة تفوق سرعة الصوت. ويتم ذلك مرة واحدة في مرحلتين. أول صمام هوائي قوي يقرع حرفيا سلاح من طبقة الهواء المضغوط الخارجية، ومن ثم يتجاهل الهيدروليكية قذيفة على مساره.

أراد قادة سلاح الجو الأمريكي يجب أن زمن الاستجابة الحكيم هذه الآلية لا يتجاوز 0.2 ثانية. هذا فقط، على الرغم من الجهود الضخمة التي تبذل من المهندسين والعلماء، من الناحية العملية، هذه القيمة هي 0.9 ثواني. وانها ليست في الميكانيكا بطيئة: إذا كان صاروخ لدفع سرعة احتراق أسرع لتدميرها. ذلك أن رد فعل الطائرة، إذا جاز التعبير، وبطء.

وتجدر الإشارة إلى أن مثل هذا المدى من المستغرب، وليس كل الصواريخ وليس في جميع وسائط الرحلة: يتم تنشيط الهجوم البري أكثر من جهاز بسيط. دون الخوض في التفاصيل، خليج قنبلة مفتوحة، يتم وضع الصاروخ على القضبان، ومعهم بداية من إطلاق قذيفة إذا لزم الأمر.

تحديد الأولويات

في نهاية كل لينزل، حتى يتسنى للطائرة F-22 "رابتور" على لوحات الرسم لا تذهب بعيدا، ولكن لأن شيئا ما لابد من التضحية. تم تكليف العلماء لتحقيق أقصى قدر من الأداء رحلة مقاتل. ثم المهندسين قرر استخدام محركات مع vectoring التوجه متغير، وتحسنت بشكل ملحوظ معالم هيكل الطائرة. لأي سبب من الأسباب، فإن الأميركيين يفضلون البقاء فقط في تغيير الاتجاه العمودي (لدينا سو-35، على سبيل المثال، يمكن تغييره في الاتجاه الأفقي).

غير مرئية على شاشات الرادار وضعت في المركز الثاني. وعلى النقيض من "عرجاء عفريت"، وهذا هو، F-117، استخدمت حتى لا تضر الشكل الكلاسيكي لهيكل الطائرة، وليس لتحويل الطائرة في الحديد من حيث الديناميكا الهوائية. التراجع عن هذا الموضوع، على سبيل المثال، أنه في عام 1990، عندما تم طي إنتاج "ليلة هوك" على عجل، ورثت كل هذه الأموال من هذا البرنامج إلى "رابتور". هذه النظرية هو أن المنطقة تبديد في F-22 رابتور هي 0.3 متر مربع. و"عفريت"، وتراوحت هذه النسبة 0،01-0،0025 متر مربع. ولكن "رابتور" مع ذلك قررت أن تفعل ذلك عن طريق الطائرة، بدلا من الحديد متقلبة. وببساطة، فإن شركة لوكهيد مارتن، قرر هذه المرة ليس لاختبار صبر الكونغرس.

ومع ذلك، فإن المفاضلة الطبيعي بين الدقة وتفجير الشبح لا يزال لم تنجح. حتى لإيجاد حل وقد أنفق الكثير من المال. لذلك، من أجل "رابتور" في الوقت أنشأنا القنابل "الذكية" الموجهة إلى الهدف عن طريق GPS. والحقيقة أن أبواب قنبلة صغيرة F-22 ببساطة لا يصلح القنبلة العادي استهداف النشط. إذا كنت تستخدم "بسيطة" الذخيرة الكائن موحية التعرض للضرب من قبل شعاع الليزر، وطائرات الشبح كلها تطير هباء. لذلك كانت المساعدة الأقمار الصناعية تقريبا الحل الوحيد الممكن لهذه المشكلة.

بشكل عام، تحولت قنبلة مثيرة للإعجاب: قد يطير على مسافات تصل إلى 30 كيلومترا من نقطة التفريغ، والانحراف عن الهدف هو أقل من 11 مترا. بالمعنى الدقيق للكلمة، بل هو الصواريخ، وتعادل بشكل صارم لإحداثيات محددة من سطح الأرض. حتى إذا كان الهدف هو للمناورة، وأصيب ولها مقاتلة من الجيل الخامس ستكون قادرة على إذا غير مرجح. التي مرة أخرى يضع حدا للاعتداء من قدراته. ولكن ليست هذه هي السلبية الوحيدة. لتصل إلى "الذكية" قنبلة هدف ثابت، "رابتور" أن تطير فقط تحت سمع وبصر قوات الدفاع الجوي للعدو. بحيث تم توجيه الاتهام الحمل إضافية في أبواب السيارة المفخخة أكثر والصواريخ التي صممت خصيصا على وجه التحديد لمواجهة دفاعية مضادة للطائرات.

ضعف الاعتداء

ومن الجدير بالذكر أن تنوعا F-22 "رابتور"، ولها خصائص، ونحن نفهم، لا يوجد لديه جهاز خاص لكشف وتعقب الأهداف الأرضية، مما يقلل من فرص ثانية هجومها إلى أدنى حد ممكن. بشكل عام، وعدم إلقاء اللوم على المصممين: معدات مماثلة في البداية في الطائرة كان، ولكن تم نقله من بناء طلب وزارة الدفاع الأمريكية، عندما تكلفة البرنامج كثيرا من الحجم الكبير. لحساب من المهندسين من "لوكهيد مارتن"، ويجب أن أقول أن ما لا يقل عن الأدوات الأساسية لالقصف الدقيق، كانت لا تزال قادرة على الاحتفاظ بها. لذا، على متن الطائرة، وهناك كل الخيارات الضرورية، والتي تتيح لك بسرعة ودون أي خسارة مع ذلك ضرورية للاتصال على متن المعدات، وإذا كان سيعطي الرؤساء جيدة.

ومع ذلك، حتى الآن الوسيلة الرئيسية لتدمير أهداف على الأرض هو مجرد نفسه مع القنابل GPS المذكورة أعلاه، والتي وكفاءة عالية، ولكن فقط عندما تعمل مع كائنات ثابتة. بشكل عام، وهذا هو السبب لماذا اتخذت "رابتورز" لم يشاركوا في العمليات العسكرية الأمريكية في أفغانستان هو نفسه. من هناك للقبض على GPS؟ وذلك أيضا لهذا السبب أن الأميركيين يحملون تزال تقف F-16 عاما، بديل ملائم الذين لم يفعل ذلك.

بوجه عام نظرا للحرب في العراق، حيث التقى الجيش الامريكي الخصم أكثر أو أقل خطورة الذي كان الطيران، يطرح واحد فقط الختام: استخدام F-22 للحرب مع دول العالم الثالث - محض هراء. مشاهدة تحليق الطائرات تكاد تكون أكثر من بضع القديم F-15، والتي تؤدي نفس المهام بنجاح.

الطيار نظام دعم الحياة

قد يبدو أن سلاح الجو الاميركي تلقى السيارة، التي هي مجموعة من السخافات الفنية. من حيث المبدأ، الأساس لهذا الرأي، ولكن في واقع الأمر، فإن هذا الأسلوب يتضمن العديد من التقنيات المتقدمة. هذا مجرد أنهم بذلك "الخام"، أن جميع المزايا الممنوحة لهم - لا شيء في مواجهة المشاكل التي قد خلقت. بنود جديدة معقدة ومكلفة ومتقلبة في التصحيح. واحدة من أكثر الأمثلة النموذجية هي دعوى تجريبية لدعم الحياة الخاصة. في الواقع، فإن هذا "بدلة" في التعقيد يتجاوز تقريبا فضاء.

هذا النظام هو يتوهم ذلك أنه يجب أن تعمل باستخدام الآن أضعف الكمبيوتر. اذا فشلت، هناك خيار التبديل اليدوي إلى التحكم اليدوي (الآن التبديل تلقائيا). ولكن بالفعل في أول اختبار في مدرب الوحدات القتالية الطيارين كان الحصول على عشرات التقارير من الطيارين مع طلبات زرعها ج وكهيد بوينج F-22 رابتور إلى شيء أكثر ملاءمة. حقيقة أن مدخل ومخرج للمناورات مع الزائد قوي من جميع الطيارين ذوي الخبرة نقص الأكسجين الحاد، على وشك الإغماء. ثم البيروقراطيين الجيش لم يعلق أي شكاوى أهمية. هذا فقط في عام 2010، عندما كان الطيار "ضعيفة" وانهار ببساطة في الاشتقاق من "رابتور" من منعطف. ونتيجة لذلك، تحطمت السيارة، قتل رجل.

وتبين لاحقا أن تنزف نظام والهواء التفريغ في دعوى الطيار وضعت بشكل سيئ. بتعبير أدق، "Khimich" صمام: بسبب الوقت الجوية ليست نزف صحيح العمل غير كافية، وكانت النتيجة أن الناس ببساطة تقلص الضغط الزائد. وكان الزائد من القوة بحيث أنه حتى الحويصلات الهوائية في الرئة مضغوط. ونتيجة لذلك، مائة وخمسين السيارات التي كانت في ذلك الوقت في صفوف، وكان لإعادة تجهيز وجه السرعة. أكثر من عام "رابتور" ويمنع منعا باتا لتسلق أكثر من خمسة آلاف متر (بحد أقصى 20 مليون).

الدروس المستفادة

ويعتقد أنه حتى الآن، يبدو أن السيارة ليتم تقديمهم للحالة النهائية. ولكن يبقى السؤال مفتوحا - ما يمكن أن تنفق الكثير من المال على تطوير هذه الطائرة. نظريا يمكن استبدال مقاتلة الكمال من خلال جيل الطائرات 4 ++، والاعتداء على وزارة الدفاع والفرص لا تحاول أن نتذكر مرة أخرى.

ومع ذلك، لا ينبغي لنا أن نخدع أنفسنا: كان الدرس غير سارة الأميركيين تعلمت يست سيئة. عندما قررت F-35 تصميم، القدرة على المناورة للتضحية لصالح خلسة. ثم قرر العميل أن مثل هذا خصائص الأداء المثالي لا غنى عنها لذلك لارتفاع أداء تشتت إشارة الترددات اللاسلكية. ومع ذلك، وهذه المرة جاء الأمريكان إلى أشعل النار أخرى، ولكن السؤال الآن ليس عن ذلك ... وفي الختام، أود أن أقول أنه الآن في كامل اختبار لدينا PAK-FA. على الأرجح، كانت قادرة على أن تأخذ في الاعتبار تجربة سلبية من نظرائهم في الخارج وليس من المرجح تكرار أخطائهم المصممين لدينا.

وينبغي التأكيد على أنه بالرغم من كل عيوبه، ومقاتلة F-22 "رابتور" - وربما الطائرات الغربية الوحيدة، وقادرة على أداء الشهير "كوبرا إيميليان". وهذا هو علامة سيئة للغاية، مما يدل على المناورة العالية للجهاز، والتي هي بالتأكيد قادرة على المنافسة على قدم المساواة مع شركائنا سو 37 و في وقت لاحق النماذج.

المواصفات الأساسية

  • ويبلغ الطول الاجمالي هيكل الطائرة - 18.9 م.
  • كامل أقصى ارتفاع مجلس الوزراء - 5.09 م.
  • جناحيها الكلي - 13.56 م.
  • مساحة الإجمالية للجناح - 78.04 م.
  • تفريغ الطائرات الوزن - 19-700 كجم.
  • الحد من وزن الاقلاع - 38000 كجم.
  • تشتت المنطقة - 0.3-0.4 متر مربع. م.
  • دفع محركات رود - 2 × 15876 كجم ق.
  • السرعة القصوى للتحقيق - 2700 كم / ساعة.
  • سرعة في الوضع العادي، دون احتراق - 2410 كم / ساعة.
  • والسرعة القصوى المسموح بها عند مستوى سطح البحر - 1490 كم / ساعة.
  • دائرة نصف قطرها من استخدام القتال - 760 كم.
  • أقصى ارتفاع للتحقيق - 20000 متر.
  • الزائد أثناء التسارع - 9 ز.
  • التسليح الرئيسي للF-22 "رابتور" - 20 ملم مدفع أوتوماتيكي، ثمانية صواريخ "جو-جو" أو ست قنابل "ذكية"، أو أن يحدث خلطا.

استغرق التكليف في عام 2005. إجمالي إنتاج 187 طائرة. فقدت خمسة مقاتلين.

وفي الختام، أود أن أؤكد مرة أخرى أن "رابتور" - نموذجا مثاليا للPR السلبية التي تنتشر بشكل كبير من قبل الجيش الأمريكي نفسه. نعم، وطائرة الكثير من المشاكل من الخطة الاقتصادية، التي انتباه البنتاغون عموما لا يمكن أن تدفع. ولكن من وجهة النظر الفنية، وكانت السيارة لائق جدا. والعيب الوحيد - عدم وجود معظم تعدد المهام.

أهداف أرضية مقاتلة F-22 "رابتور" العمل من الناحية العملية لا يمكن أن فعالية من ثلاث أو أربع قنابل على ما يبدو ضئيلا. لكن الطائرة جيدة بالتأكيد، حتى لو لم يتم تأكيد ذلك على أرض الواقع من حيث التعامل مع مقاتلي العدو.

بالمناسبة، لدينا T-50 لديها سوى خليج أسلحة الداخلية مغلقة، ومعلومات عن وجود طقم الجسم الخارجي ليس ... لذلك نحن والولايات المتحدة مقاتلة الجيل الخامس هو واضح مماثلة لبعضها البعض. ومن المؤمل أن اختبار المقاتلة من قدراتهم لن يتم تنفيذها. وبالإضافة إلى ذلك، مع كل القيود التقنية "رابتور" لا ينبغي لنا أن ننسى أن في حصة الهواء الحديثة القتالية الأسد للنجاح - استخدام الصواريخ الحديثة. ومعهم الأمريكان كل الحق.

وأخيرا، برامج ضخمة بالإضافة لF-22 و F-35 (بالنسبة للولايات المتحدة، بالطبع) - علم الحركة وتشغيل تقنية جديدة تماما. المحلي سو 47 "بيركوت" التي تم إنشاؤها وتشغيلها في مع نفس الأهداف.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.unansea.com. Theme powered by WordPress.