"إيفان جرين" - وهي سفينة الإنزال الكبيرة الروسية من 11711 مشروع

وقد أظهرت أحداث السنوات الأخيرة بوضوح أن الدولة يتطلب بالضرورة أسطول قوي، والتي يمكن أن تؤدي المهام المختلفة. لسوء الحظ، انهيار الاتحاد السوفيتي والأحداث التي تلت ذلك إلى تقويض خطير الدفاعات البحرية الروسية. ومع ذلك، في الآونة الأخيرة الحكومة تدفع الكثير من الاهتمام لهذه المشكلة، ووضع باستمرار إلى السفن الجديدة الخدمة. وتشمل هذه البئر "إيفان جرين" سفينة الإنزال الكبيرة.

حتى الآن، جيدا المعروفة هي المشاريع "زوبر" و "موراي"، والتي حتى يومنا هذا ما زالت بنيت للعملاء الأجانب. اليوم، والصناعة المحلية لديها هدف أكثر طموحا - على استيعاب سفن الإنزال أسطولها، والتي تتجاوز بكثير حجم المشاريع المذكورة أعلاه. ومع ذلك، فإن القوات البحرية للاتحاد السوفياتي كانت هناك أي. والهدف من ذلك هو تحديث وتقديمهم لمتطلبات الحرب الحديثة في عرض البحر.

الوضع الحالي

اليوم، وأسطول يتكون من الأوعية المتصلة مشاريع عام 1171، و775. وقد تم تصميمها بهدف نقل محتمل لكتيبة من مشاة البحرية لإعطائها العربات المدرعة الثقيلة والمدفعية وغيرها من حوامل الأسلحة. تم تصميم السفن الأولى من هذه الفئة في لينينغراد، وكان كبير المصممين I.I.Kuzmin. بنيت بعض منهم في مصنع كالينينغراد "يانتار"، والبعض الآخر - في أحواض بناء السفن البولندية. حدث هذا في الفترة 1974-1990. مما يؤدي لاحقا تطوير CDB تم تكليف، ولكن السفن أنفسهم منه دون تغيير تقريبا.

الخصائص العامة للمشاريع

تميزت السفن من المشروع عام 1171 من قبل النزوح الكامل في حدود 4000 م، مع مساعدتهم يمكن أن يتم الهبوط إلى 313 شخصا، مسلحين بشكل كامل. كان من المفترض أن المحكمة في الوقت نفسه يمكن أن تحمل ما يصل الى سبعة المتوسط أو أكثر من عشرين دبابة الخفيفة. في 1966-1975، تلقت القوات البحرية السوفياتية 14 هذه السفن، وكان رئيس "فورونيج كومسوموليتس". السفن في هذا الوقت بالترقية إلى أربع مرات (في عملية البناء والتصميم). يفترض المشروع 775 تقريبا نفس الخصائص من حيث السعة والبضائع، ولكن كانت هذه السفن أفضل بكثير المسلحة. وقد تم بناء ما مجموعه 24 قطعة.

حتى الآن، هناك حوالي 20 مشروعا من السفن في البحرية عام 1171 و 775، وهذا الأخير هو أكبر. لحسن الحظ، حتى مع انهيار الاتحاد الأسطول كان قادرا على الحفاظ على كل ما يقرب منها. وبطبيعة الحال، لم يقم بإضافة الشباب والموارد تنتهي تدريجيا، ولأن البلاد بحاجة لبناء السفن الجديدة من هذه الفئة. ويذكر أن هذا هو "إيفان جرين" سوف تحل تدريجيا محل أسلافهم.

الوضع في دول حلف شمال الاطلسي

ومن المهم أن نلاحظ أن الوضع مع سفن برمائية الناتو يختلف بعض الشيء. كل من الولايات المتحدة و الاتحاد الأوروبي يسعى إلى أن يكون ضمن أساطيلها في معظم ميزة الغنية السفن التي يمكن أن تؤدي ليس فقط مهمة اسقاط القوات والمعدات العسكرية. وعلى الرغم من التكلفة العالية لهذه المشاريع، فمن الممكن تماما. أنجح الأميركيين: حتى لو كنا نبني BDK تسارع وتيرة، ومستوى على مدى العقدين القادمين لن تحقق.

لديهم معدات عسكرية جديدة يذهب الى أسطول سيل. من حيث المبدأ، فإن مثل هذه العاطفة للسفن برمائية مفهومة، منذ نقل كميات كبيرة من القوى العاملة أرخص بكثير، إذا ما نفذت عن طريق البحر. ونظرا لسياسة خارجية عدوانية من الأميركيين، وبعبارة أخرى، ويمكن أن يكون.

أول سفينة تهبط المحلية في القرن الجديد

السفينة الجديدة التي يجب الشروع في استعادة القدرات البرمائية التابعة للبحرية الروسية، أعطيت اسم "إيفان جرين". وقد تم اختيار هذا الاسم ليس بعيدا تماما مثل ذلك، لأن السفينة اسمه تكريما للعالم الموهوبين والمدفعي. حتى عام 1941، قاد جرين من قبل معهد البحوث البحرية. خدمته بدأ حتى قبل الثورة، في البحرية الإمبراطورية. شارك في الاختبار وتثبت التجارب الأرض النظم كلها تقريبا، والتي تم تطويرها في ذلك الوقت. مع بداية الحرب العالمية الثانية أصبح رئيس جميع مدفعية أسطول بحر البلطيق. لقد اظهر نفسه بأنه استراتيجي كبير وحريق سيد مكافحة البطارية.

معلومات عن تطور "جرين"

أول "إيفان جرين" من المفترض أن تجعل السفينة الرائدة للمشروع 11711. أما بالنسبة للتصميم، فإنه عقد كل نفس، في سان بطرسبرج. مصمم العام - A.Viglin، كبير مصممي السفن من هذه السلسلة عين V.N.Suvorov.

وعلى النقيض من السفن السابقة من مشروع 1171 وأخذت في الاعتبار جميع المتطلبات وتجربة حقيقية في السنوات القليلة الماضية. ولأن BDK "إيفان جرين" يمكن بالتساوي جيدا أن تستخدم ليس فقط للجيش ولكن أيضا لعمليات السلام. لذا، يقترح استخدام هذا النوع من السفن لنقل كميات كبيرة من البضائع، بما في ذلك من دخول الممرات النهر. BDK "إيفان جرين" غير قادر على تحمل كل المعدات العسكرية الحديثة للاتحاد الروسي، حيث اتخذت التصميم والبناء في الاعتبار ليس فقط متطلبات سلاح مشاة البحرية، ولكن أيضا القوات البرية التقليدية.

تحسين ظروف حياة وعمل الطاقم

وأولي اهتمام خاص لتهيئة الظروف الأكثر راحة للحياة وعمل الطاقم. حتى أن هناك مجمع لياقة بدنية كبيرة تهدف إلى الحفاظ على البحارة والضباط في حالة بدنية جيدة. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه السفن في هذه السلسلة توفر طريقة محددة إلى الهبوط. أذكر أنه في انتاج بي بي سي القياسية الاتحاد السوفياتي قدمت منحدر القوس الذي يسمح لك ل"الافراج" من بطن السفينة حتى ثلاث دبابات برمائية خفيفة في نفس الوقت في البحر، أي أكثر من ثلاث نقاط، شريطة الإثارة.

بالنسبة لعمليات التصريف الساحلي استخدام نفس المنحدر. المنحدر من الشاطئ في نفس الوقت له قيمة عالية جدا. في حالة انتهاك لإغاثة السفن البحرية القديمة كانت "زرع" هذه التقنية إلا من خلال السباحة. ولكن هذا لا ينطبق إلا على والدبابات البرمائية الخفيفة. الآلات الثقيلة على نحو متزايد في الوقت نفسه لا تزال على متن السفينة. تستخدم في هذه الحالة يوفر طريقة عدم الاتصال التوجيه ضوء عائم العبارة: هذه التقنية تستخدم عادة فقط القوات البرية.

عدة الطوافات، التي وضعت قدما بدلا من سلالم، وتسمح لك بسرعة لإنشاء جسر موثوق التي ستمر حتى المدرعات الثقيلة نسبيا. وإلى حد ما طالما استخدم هذا الأسلوب في الجيوش الأجنبية، كما أنه يسمح لك لتوسيع قدرات القتالية للسفن الإنزال.

تغييرات هامة وإضافات على الهيكل

ابتكار هام آخر هو إمكانية نقل الإنشائية حاويات الشحن القياسية (20 طن). ما هو أفضل، وذلك بسبب طريقة عدم الاتصال به للهبوط سفينة يمكن تسليم البضائع حتى غير مناسبة تماما لهذا الساحل. سفن النقل المعتادة لا حتى الحلم. الوزن الكلي للبضائع - ما يصل إلى 1500 طن. لتبسيط عملية التحميل / التفريغ، وضعت سفينة رافعة بقدرة رفع تصل إلى 16 طن.

اليوم، ونحن نتحدث عن إمكانية إنشاء "الكامل" القارب البرمائي، والتي سيتم تخزينها في المشروع حظيرة الداخلي 11711E السفن. ولا يمكن أن تصاحب فقط السفينة، ولكن أيضا لتنفيذ المهام المستقلة. بالتأكيد مثل هذه الفرصة سوف لا سيما جذب رجال الانقاذ والمهندسين والجيولوجيين.

الحاجة للسفن

مشروع "إيفان جرين" كيف سيطالب؟ الحاجة مثل بالفعل أن الصانع يتم تحميلها مع أوامر لسنوات عديدة قادمة. عندما يتم علامة التبويب السفينة الأولى من المشروع، وحضر هذا الحدث من قبل ما يقرب من جميع الأشخاص الأول من الدولة، فضلا عن إدارة جميع الشركات التي توفر الإنتاج.

كما يقولون المنتجين أنفسهم، و11711 مشروع المحكمة "إيفان جرين" إذا كان الوضع الجيوسياسي الراهن في البلاد أمر ضروري للغاية. منذ استلام النظام لبناء السفن شركة معروفة "يانتار"، لا يمكن الشك في نوعية العمل.

حقائق مخيبة للآمال

كل شيء جيد، وهذا كتب بنفس الطريقة الصحفيين في ... 2004! قبل بضعة أيام تلقيت خبر رائع حقا: أن سفينة الإنزال رئيس 11711 المشروع قد بدأت أخيرا لفحصها في بحر البلطيق! استغرق الأمر أكثر من 11 عاما منذ العناوين لإطلاق. ويسرني أن شركات بناء السفن تعهدت بعدم تأخير توقيت وحشية جدا في بناء الدرجة الثانية (والذي هو قيد التنفيذ بالفعل). في نهاية هذا العام، ووعد سفينة رئيس نقله أخيرا إلى البحرية.

لتم التخطيط لبناء سفينة القيادة لمدة أربع سنوات، سفينة أخرى على أن يتم تحويلها إلى سلاح البحرية لمدة سنتين. ومن المعروف أن أسطول الأصلي من خمس سفن أمرت في وقت واحد في هذه السلسلة، ولكن ثلاثة منهم تمكنوا من إعطاء البحارة. ومع ذلك، بعد قصة ثمرة الشر "ميسترال" من المؤمل أن عدد هذه السفن لا يزال يمكن زيادة، نظرا لأنها حاسمة لضمان المصالح العامة خارج البلاد. وأخيرا، واليوم تلقى معلومات تفيد بأن الجيش لا يزال مهتما في بناء سلسلة كاملة (سبعة المحاكم)، ولكن سيتم اتخاذ القرار النهائي إلا بعد اجتياز جميع الاختبارات الرائدة.

أن تكون أو لا تكون؟

وأخيرا، فإننا تراجع المعلومات التي في العام المقبل تقرر البدء في بناء السفن البرمائية كبيرة، وحتى ربما الأسطول لا تزال محدودة للسفن اثنين فقط. في أي حال، مشاريع سفن الإنزال الكبيرة من الجيل الجديد هي بالفعل هناك، لذلك يمكنك أن تتوقع أن هذا ليس كلام فارغ. في أي حال، "جرين" - وهو مشروع مثير للاهتمام، والحاجة لذلك هو في الحقيقة عظيم جدا.

خبراء حل عسكري للحد من "قطيع" هذه المحاكم يؤدي عموما إلى طريق مسدود: تم حسابها بما في ذلك إمكانية مشاة البحرية النقل الداخلي الأنهار، وهي ميزة مهمة للغاية في القيام بعمليات المحلية. سفينتين لهذا بشكل واضح لا يكفي!

بسبب ما بالاحباط المواعيد النهائية؟

وليس من الضروري إلقاء اللوم وحده "العنبر". أولا، واصلت شركات بناء السفن نقص التمويل. وثانيا، للمرة الأولى على مشروع مواصفات قدمت من قبل العملاء في عام 2003، ولكن منذ ذلك الحين، وشكل وتصميم السفينة تبذل باستمرار التغييرات، التي لا يمكن أن تؤثر ولكن سرعة العمل. لذلك، في عام 2005، تم عرضه على المواصفات المحدثة، الذي ينطوي على تغييرات في المواقع كلها تقريبا. ولقد حدث ذلك أكثر من مرة.

واردات كمصدر للمشاكل

المشكلة الرئيسية للمشروع - عدد كبير من المكونات المستوردة. في ضوء الأحداث الأخيرة كانت مطلوبة على وجه السرعة إلى التخلي عن واستبدال المنازل. ولأن المهندسين اليوم مواصلة تحسين المشروع الذي طالت معاناته. من حيث المبدأ، وقد تم تسليم جميع العناصر المطلوبة في وقت سابق، لذلك من المتوقع إلا أن التعقيد من السفينة الثانية. ولكن تعقيد الكثير.

تحتاج السفينة إلى استبدال عدد كبير من المكونات المستوردة التي اعتبرت في الأصل المواصفات. لذلك، وبالفعل نحن على وجود الكثير من الصعوبات مع اختيار نظم معالجة وتحلية المياه. ومع ذلك، يقول المنتجون أن الشركات المحلية لديها خبرة في إنتاج هذه المكونات، حتى أن مسألة تدفن مرة أخرى الميزانية. وتأمل ويضيف أن السفينة الثانية هي أن يكون بناء على نظام ثبت، وليس من الصفر. المدرجة بالفعل عدة أقسام من السكن.

بشكل عام، و "أصل كل الشرور"، هذا المشروع هو أنه بعد انهيار الاتحاد فجأة تبين أن ما يقرب من جميع الشركات التي تنتج مكونات لبناء السفن، وكانت في الخارج. على وجه الخصوص، على الأراضي الأوكرانية.

الخصائص التقنية الرئيسية لهذا المشروع

• الحمولة المقدرة - ما يصل إلى خمسة أطنان.
• الطول - 120 متر.
• أقصى عرض - 16.5 متر.
• راسب يقدر - 3.6 متر.
• نوع المحرك - الديزل.
• بأقصى سرعة القصوى - 18 عقدة.
• ويقدر عدد الطاقم - حوالي مائة شخص.

كيف، إذن، يمكن أن يفخر الأسلحة السفينة البرمائية "إيفان جرين"؟ وهنا قائمته المزعوم (نعرف حتى الآن لم يكن كل):

• وحدتين A-215 "غراد-M".
• المدفعية. آلة واحدة 76 ملم التلقائي AK-176M واثنين AK-630M (عيار 30 ملم، التلقائي).
• على متن السفينة، واحد يمكن أن تستند مروحية مضادة للغواصات كا-29.
• أقسام هبوط القدرة - إلى 36 أو 13 ناقلة جنود مصفحة MBT (وزن يصل إلى 60 طن). على متن الطائرة يمكن أيضا نقل ما يصل الى 300 المظليين مجهزة تجهيزا كاملا والمسلح.

حاليا، قدم وساق الأبرز الذي يمر التفتيش النهائي، هو في المرحلة النهائية من البناء. وبسبب هذا، فإن معظم الأسلحة على متنها لم يتم تثبيت حتى الآن، حتى أن الشكل النهائي للسفينة ولها المسلحة بعد من السابق لأوانه الحكم. نأمل أنه بحلول نهاية هذا العام، لا نزال نرى "جرين" في الاستعداد القتالي الكامل.